Penyelidikan tentang Fungsi Pengedap Dulang Plastik dalam Pembuatan Tayar
Dulang plastikialah salah satu komponen teras sistem manik tayar, dan prestasi pengedapnya secara langsung mempengaruhi kedap udara, keselamatan dan hayat perkhidmatan tayar. Dengan populariti tayar tanpa tiub (tayar vakum), fungsi pengedapKepak plastik bulats telah menjadi semakin penting. Artikel ini akan menyelidiki fungsi pengedapTudung Manikdalam pembuatan tayar dari aspek prinsip pengedap, reka bentuk struktur, pemilihan bahan, dan ujian prestasi.
1、 Prinsip pengedap sekatan manik tayar
Kesan sinergistik lapisan kedap udara dan rim roda
Thebungkus manikmembentuk penghalang pengedap fizikal melalui kesesuaian ketat dengan rim roda. Lapisan kedap udara tayar tanpa tiub (biasanya diperbuat daripada getah butil halogen) berfungsi bersama-sama dengan pemisah manik untuk menggantikan fungsi tiub dalam tradisional. Selepas inflasi, Pemegang Apex mengembang ke luar di bawah tindakan tekanan udara, mewujudkan kesesuaian gangguan dengan permukaan sentuhan rim roda dan menyekat saluran kebocoran gas. Data menunjukkan reka bentuk ini boleh mengawal purata kadar kehilangan tekanan tayar tahunan dalam lingkungan 5% (Kedap Udara Tayar, 2015).
Mekanisme pengedap dinamik
Semasa pengendalian kenderaan, Cakera Apex perlu menahan beban jejari dan sisi berselang-seli. Reka bentuk struktur berbentuk baji (seperti sudut kecondongan 15 °) boleh menyesuaikan diri dengan ubah bentuk roda dan mengekalkan kestabilan pengedap. Eksperimen telah menunjukkan bahawa pemisah manik masih boleh mengekalkan pengedap yang berkesan di bawah tegangan paksi 2000N (Beads, 2007).
2、 Faktor utama yang mempengaruhi prestasi pengedap
reka bentuk struktur
Lebar permukaan sentuhan: Lebar pita pengedap biasanya 3-5mm. Jika terlalu lebar, ia akan meningkatkan rintangan geseran, dan jika terlalu sempit, ia akan mengurangkan kedap udara.
Imbangan tegar: Pembahagian harus mempunyai kedua-dua keanjalan (untuk memastikan kesesuaian) dan ketegaran (untuk menahan ubah bentuk). Sebagai contoh, struktur komposit yang terdiri daripada badan keluli tahan karat 304 dan salutan getah fleksibel boleh meningkatkan ketahanan pengedap.
Pemilihan bahan
Substrat logam: Keluli tahan karat Austenit (seperti 304) telah menjadi arus perdana kerana kekuatan tinggi dan rintangan kakisan, dengan kekuatan hasil ≥ 205MPa.
Rawatan permukaan: Penyaduran kuprum atau salutan WC Co boleh mengurangkan kehilangan geseran dengan rim roda dan meningkatkan sesak udara (paten CN205202582U).
Ketepatan proses
Toleransi pemasangan harus dikawal dalam ± 0.1mm, dan pengesanan laser dan teknologi pemesinan lima paksi boleh memastikan ketepatan padanan antara partition dan rim roda.
3、 Analisis dan Penambahbaikan Kegagalan Pengedap
Mod Kegagalan Biasa
Di bawah manik tayar: menyebabkan kelonggaran pada rim roda, membawa kepada kebocoran udara yang perlahan (Apakah kesan manik tayar cekung pada tayar, 2025).
Haus salutan: Selepas penggunaan jangka panjang, salutan mengelupas, pekali geseran meningkat, dan prestasi pengedap berkurangan.
langkah penambahbaikan
Pengoptimuman struktur: Mengguna pakai reka bentuk berbentuk arka penyesuaian untuk mengimbangi toleransi pembuatan roda.
Naik taraf bahan: Salutan bertetulang graphene boleh meningkatkan rintangan haus lebih daripada 50% dan memanjangkan hayat pengedap (ramalan industri, 2030).
4、 Trend Pembangunan Masa Depan
Pengedap pintar: Sensor tekanan bersepadu, pemantauan masa nyata tekanan tayar dan status pengedap.
Bahan mesra alam: penyelidikan dan pembangunan salutan getah biodegradasi untuk mengurangkan pencemaran alam sekitar.
Kesimpulan
Fungsi pengedap gasket adalah bahagian penting dalam teknologi tayar. Melalui gabungan inovasi struktur, sains bahan dan teknologi ketepatan, pemisah manik masa hadapan akan meningkatkan lagi kebolehpercayaan pengedap dan kecekapan tenaga, memberikan sokongan untuk pembangunan kenderaan tenaga baharu dan tayar pintar.
