Pad manik tayar PP: bahan bantu utama dalam pembuatan tayar
Dalam bengkel pengeluaran tayar, terdapat komponen tambahan yang sering diabaikan tetapi penting - iaituPad manik tayar PPIa tidak secara langsung membentuk badan tayar, tetapi memainkan peranan yang tidak tergantikan dalam proses penyimpanan, pengangkutan dan pengacuan komponen manik. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan kejayaan teknologi pengubahsuaian polipropilena (PP),Pembahagi tayar getah segi tigatelah secara beransur-ansur menggantikan bahan tradisional dan menjadi pilihan arus perdana dalam industri kerana kelebihan prestasinya yang komprehensif.
Ketidakpastian PP dari perspektif titik kesakitan material
Skim pengasingan manik tayar tradisional mempunyai kekurangan yang jelas. Pemisah kayu mudah menyerap dan mengembangkan air dalam persekitaran lembap, menyebabkan gentian permukaan tertanggal dan bercampur dengan pelekat, mengakibatkan kecacatan bendasing; Pemisah logam mempunyai berat yang besar, keamatan tenaga kerja yang tinggi semasa pengangkutan, dan sentuhan dengan getah selepas pengoksidaan permukaan boleh menyebabkan pencemaran pemvulkanan; Walaupun pemisah kertas ringan, ia mempunyai rintangan tekanan yang sangat lemah. Jika disusun dalam tiga atau lebih lapisan, ia akan runtuh dan berubah bentuk, menyebabkan manik tayar dimampatkan dan kehilangan kebulatannya.
KemunculanDulang Getahtelah mengisi jurang-jurang ini dengan tepat. Polipropilena itu sendiri ialah polimer termoplastik separa kristal, dan selepas pengukuhan gentian kaca atau pengubahsuaian pengisian mineral, modulus lenturannya boleh mencapai julat 1500-200000 PSI, yang mencukupi untuk menahan tekanan susunan berbilang lapisan manik tayar tanpa ubah bentuk rayapan. Pada masa yang sama, struktur molekul PP menentukan kebolehtelapannya yang sangat rendah terhadap wap air, dan ia tidak akan menyerap kelembapan atau melengkung walaupun selepas penyimpanan jangka panjang dalam persekitaran bengkel dengan kelembapan relatif 90%. Kestabilan dimensinya jauh lebih baik daripada produk kayu dan kertas.
Rawatan permukaan menentukan kualiti demoulding
Komponen manik tayar berada dalam keadaan tidak diawet semasa parkir, dan permukaan bahan getah mempunyai kebolehlekatan diri yang sangat tinggi. Kaedah rawatan permukaan pemisah manik secara langsung mempengaruhi kesan pengasingan. Pada masa ini terdapat dua proses utama: satu ialah penggilapan cermin permukaan acuan untuk mengawal nilai Ra produk siap dalam julat 0.4-0.8 μm, bergantung pada kelancaran fizikal untuk mengurangkan lekatan sentuhan; Yang kedua ialah menyalut permukaan dengan salutan anti-lekatan berasaskan silikon organik atau fluorin, seterusnya mengurangkan daya pengelupasan kepada di bawah 0.5N/cm². Dalam pengeluaran sebenar, penggunaan pemisah bersalut berulang boleh mencapai beberapa kali ganda daripada papan kosong, dan kos keseluruhan sebenarnya lebih rendah.
Perlu diingatkan bahawa kekasaran permukaan yang lebih rendah tidak semestinya lebih baik. Cakera Chafer yang terlalu licin cenderung menghasilkan kesan kedap udara semasa sedutan vakum dan pengutipan oleh lengan robot, yang membawa kepada kegagalan sedutan atau kesukaran dalam pemisahan lapisan. Oleh itu, reka bentuk produk berkualiti tinggi akan mewujudkan alur ekzos mikro atau jalur tekstur di kawasan tertentu cakera, memastikan prestasi pengasingan dan kecekapan pengutipan automatik.
Pertimbangan kejuruteraan dalam reka bentuk struktur
Reka bentuk struktur pemisah manik PP perlu mempertimbangkan dua dimensi secara komprehensif: pengagihan mekanikal dan pengurusan haba.
Dari segi mekanik, bentuk keratan rentas partisi anular secara langsung mempengaruhi laluan penghantaran tekanan. Struktur plat rata yang kukuh adalah mudah tetapi memerlukan banyak bahan dan kos yang tinggi; Rusuk bertetulang sarang lebah boleh mengurangkan penggunaan bahan sebanyak 30% -40% sambil memastikan kekakuan satah, sambil membentuk lapisan udara untuk penebat. Sesetengah model mewah dilengkapi dengan sudut panduan condong pada dinding dalam cincin, yang secara automatik menjajarkan manik tayar apabila diletakkan, sekali gus mengurangkan masa pelarasan manual.
Pengurusan terma amat penting. Suhu getah segi tiga yang baru diekstrusi boleh mencapai 80-100 ℃, dan sukar untuk menghilangkan haba apabila disusun di ruang tertutup, yang boleh menyebabkan terlalu panas setempat dan menyebabkan pembakaran atau pemvulkanan pramatang bahan getah. Pembahagi manik tayar PP boleh mengurangkan kenaikan suhu antara lapisan sebanyak 15-20 ℃ dan memanjangkan tingkap tempat letak kereta yang selamat dengan ketara dengan membuka lubang pelesapan haba jejarian pada permukaan cakera atau menggunakan reka bentuk jejari berongga untuk memperkenalkan saluran perolakan haba ke dalam sistem yang disusun.
Pengurusan sistem spesifikasi yang diperhalusi
Diameter manik tayar dengan spesifikasi yang berbeza sangat berbeza, antara 12 inci untuk tayar penumpang hingga 63 inci untuk tayar kejuruteraan. Jika setiap tayar disesuaikan dengan pemisah manik khusus, pengurusan inventori akan menjadi sangat kompleks. Amalan biasa dalam industri adalah untuk mewujudkan matriks liputan spesifikasi "ddhhh, menggunakan reka bentuk cincin eksentrik dan mekanisme kedudukan boleh laras, supaya model pembahagi tunggal boleh meliputi 3-5 saiz manik tayar bersebelahan. Contohnya, diameter dalaman model pembahagi manik tayar PP tertentu direka bentuk untuk 320mm. Dengan julat pelarasan ± 15mm untuk ofset eksentrik, ia boleh menyesuaikan diri dengan pelbagai spesifikasi manik tayar dalam julat 305-350mm, sekali gus mengurangkan jenis alat ganti dan dana inventori yang diduduki.
Changshu Yongchengsheng Hardware Products Co., Ltd. pakar dalam pengeluaran dan penjualan pemisah manik tayar dan Pad manik tayar PPJika anda memerlukannya, sila hubungi kami di +86-13506249539; Emel untuk dihubungi: ljd706627@gmail.com
