Elemen pelaksanaan teknologi partition tayar

1. Model utiliti ini berkaitan dengan bidang teknologi tayar, khususnya kepada struktur partition tayar dan peranti penyimpanan manik tayar.

2. Fungsi utama sekatan tayar mesin pembentuk tayar tradisional adalah untuk melindungi manik tayar dan mengelakkannya daripada melekat antara satu sama lain. Walau bagaimanapun, pemisah manik tayar jenis ini dengan mudah boleh menyebabkan pemisah melekat pada manik tayar, menjadikannya sukar untuk memisahkan pemisah daripada manik tayar semasa belitan manual, terutamanya semasa belitan automatik. Ini bukan sahaja meningkatkan kesukaran operasi manual, tetapi juga menyebabkan ketidakstabilan dalam penggulungan automatik.

3. Tujuan utama model utiliti ini adalah untuk menyediakan struktur sekatan manik tayar dan peranti penyimpanan manik tayar, untuk menyelesaikan masalah penyingkiran manik tayar yang menyusahkan pada peranti sekatan dalam seni terdahulu.

4. Untuk mencapai objektif di atas, mengikut satu aspek model utiliti sekarang, struktur sekatan manik tayar disediakan, yang terdiri daripada badan sekatan, badan sekatan adalah struktur berbentuk cincin untuk membawa manik tayar, badan sekatan yang terdiri daripada plat cincin dalam dan plat cincin luar, plat cincin dalam dan plat cincin luar dijarakkan di sepanjang badan separa arah; Komponen sokongan, bahagian dalam komponen sokongan disambungkan ke plat cincin dalam, dan bahagian luar komponen sokongan disambungkan ke plat cincin luar. Komponen sokongan digunakan untuk membawa manik tayar, dan terdapat sekurang-kurangnya satu lubang pada komponen sokongan untuk mengurangkan kawasan sentuhan antara manik tayar dan komponen sokongan apabila manik tayar diletakkan pada badan partition.

5. Tambahan pula, komponen sokongan terdiri daripada: berbilang rusuk sokongan, yang dijarakkan di sepanjang arah lilitan badan partition antara plat cincin dalam dan plat cincin luar, di mana satu hujung rusuk sokongan disambungkan ke plat cincin dalam, hujung rusuk sokongan yang lain disambungkan ke plat cincin luar, dan celah terbentuk di antara dua rusuk.

6. Tambahan pula, plat gelang dalam dan plat gelang luar mempunyai paksi sepunya dan disusun pada selang waktu sepanjang arah menegak. Plat cincin dalam terletak di atas plat cincin luar, dan rusuk sokongan condong antara plat cincin dalam dan plat cincin luar untuk mencapai kedudukan di bawah beratnya sendiri apabila manik tayar diletakkan pada komponen sokongan.

7. Tambahan pula, bahagian atas plat cincin dalam disediakan dengan bahagian kedudukan pertama, dan bahagian bawah plat cincin dalam disediakan dengan bahagian kedudukan kedua, supaya dua struktur partition manik bersebelahan disambungkan dengan mengapit bahagian kedudukan pertama dan bahagian kedudukan kedua.

8. Tambahan pula, bahagian penentududukan pertama terdiri daripada rusuk cembung anulus pertama, yang digunakan untuk menyokong plat gelang dalam struktur sekatan manik bersebelahan, supaya apabila dua struktur sekatan manik bersebelahan disambungkan, komponen sokongan pada dua struktur sekatan manik dijarakkan mengikut jarak yang telah ditetapkan.

9. Tambahan pula, bahagian penentududukan pertama seterusnya terdiri daripada berbilang slot kad penentududukan pertama, yang disusun pada selang waktu sepanjang arah lilitan plat cincin dalam. Bahagian kedudukan kedua terdiri daripada berbilang plat kedudukan kedua, yang disusun pada selang waktu sepanjang arah lilitan plat cincin dalam. Berbilang slot kad penentududukan pertama disusun dalam korespondensi satu sama satu dengan plat penentududukan berbilang kedua, supaya apabila dua struktur sekatan gelang tayar bersebelahan disambungkan, kad kedudukan kedua pada satu struktur sekatan gelang tayar disusun dalam slot kad kedudukan pertama yang sepadan bagi struktur sekatan gelang tayar yang lain untuk menghentikan putaran relatif dua struktur sekatan gelang tayar.

10. Tambahan pula, bahagian atas plat gelang luar disediakan dengan rusuk cembung anulus kedua, yang digunakan untuk menyokong plat gelang luar struktur sekatan manik bersebelahan, supaya apabila dua struktur sekatan manik bersebelahan disambungkan, komponen sokongan pada dua struktur sekatan manik dijarakkan pada jarak yang telah ditetapkan.

11. Menurut aspek lain model utiliti sekarang, peranti penyimpanan manik tayar disediakan, yang terdiri daripada berbilang struktur sekatan manik tayar, yang disusun mengikut urutan sepanjang arah menegak, dan struktur sekatan manik tayar ialah struktur sekatan manik tayar yang diterangkan di atas.

12. Tambahan pula, peranti penyimpanan manik tayar terdiri daripada plat bawah, yang disusun di bahagian bawah peranti penyimpanan manik tayar. Berbilang struktur sekatan manik tayar disusun pada plat bawah, dan komponen penentududukan disediakan pada plat bawah untuk menetapkan struktur sekatan manik tayar yang disambungkan ke plat bawah.

13. Struktur sekatan manik tayar menggunakan penyelesaian teknikal model utiliti sekarang digunakan terutamanya dalam bidang tayar getah untuk menyimpan manik tayar. Khususnya, badan partition menggunakan struktur cincin bulat yang serupa dengan struktur manik tayar, dan cincin tayar ditetapkan pada komponen sokongan antara plat cincin dalam dan plat cincin luar. Disebabkan oleh bahan getah yang digunakan untuk manik tayar, yang agak lembut dan mempunyai kelikatan permukaan yang tinggi, berbilang liang ditetapkan pada komponen sokongan untuk mengelakkan manik tayar dan komponen sokongan daripada melekat bersama, dengan itu mengurangkan kawasan sentuhan antara manik tayar dan komponen sokongan, mengurangkan daya pelekat antara manik tayar dan komponen sokongan, dan memudahkan pengemasan semula struktur tayar.